Approvata dal Governo BARI legge di orientamento sull'estensione dei servizi di trasporto auto e trasporto alternativo auto / contratti regionali integrativi Ferrovia, stessa A partire dal scadenza (ossia, 31 dicembre 2022 e 31 marzo 2023) e pari al 50% della durata complessiva dell'assegnazione, fino a 31 giorni in ogni caso.
"La presente delibera si rivolge agli operatori del settore del trasporto pubblico locale e regionale nel tentativo di affrontare le gravi conseguenze economiche causate dal Covid e mitigare gli effetti negativi delle misure preventive e di contenimento adottate in epidemiologia dell'emergenza. Nasce dalla necessità di aiutare, e per sostenere l'investimento - spiega l'assessore ai trasporti Anita Maurodinoia - Approfittate delle opportunità offerte dall'art.legge 24 22/3 / In 25 su 28 pensavamo di dover prolungare il contratto di servizio sopra citato, ma occorre estenderlo entro il 2026, che consente alle aziende di investire e rinnovare la flotta di autobus extraurbani inclusi nel PNRR. Mira a migliorare la sostenibilità dell'ambiente e dei servizi di trasporto passeggeri e questi investimenti non corrono il rischio di avere un periodo di ammortamento più lungo della scadenza data di assegnazione. "
Delibera Fornisce inoltre indicazioni al governo locale di sua competenza per valutare l'avvio di opportune decisioni volte a predisporre i contratti in essere e l'estensione del contratto di servizio del veicolo, se le condizioni e si applicano le condizioni... C'è una data di scadenza entro il 31/12/2026. Ma soprattutto consigliamo a Bari e Città Metropolitana, autorità competenti per futuri stanziamenti come ATO, di continuare a lavorare per contribuire alla conclusione della procedura di gara per l'affidamento dei servizi TPL urbani e interurbani. , Non deve superare il 2026.
"Grazie al Covid, la procedura vista da ATO, Città Metropolitana di Stato e Bari, ha promesso di approvare il piano di bacino e di annunciare la gara. Outsourcing dei servizi TPL su strada. È bloccato o in difficoltà, "dice Maurodinoia. Inoltre, le deliberazioni della Giunta regionale hanno determinato che uno di essi sia il servizio minimo TPL, il costo standard (come fattore di riferimento per la quantificazione del canone d'asta degli enti locali che esternalizzano servizi TPL) e l''allocazione. Destinare ad ogni ATO il finanziamento del Fondo Regionale per i Trasporti, e definire lo schema tipo per la sollecitazione dell'offerta quale atto prodromico per l'ATO per la presentazione di offerte per l'assegnazione del trasporto pubblico dentro e fuori la città. Il servizio è stato approvato poco prima che si verificasse la pandemia. “La pandemia ha modificato la domanda di trasporto e determinato bisogni e importanza di specifiche regioni, cui si può rispondere solo modificando e adeguando i servizi minimi di trasporto veicolare definiti nella DGRn. 2304/2019-Continua Assessore-Questo per garantire che la regione inizia oggi i confronti per giungere a delibera numero revisioni e rinnovi in attesa della scadenza del contratto di servizio e di una nuova assegnazione da parte dell'ATO. Ecco perché l'abbiamo disposto. 2304. "
In una recentissima nota , la stessa UPI Puglia ha espresso il disagio dello Stato in tale situazione e ha accolto l'ipotesi di proroga del contratto di servizio. In quella nota, l'UPI sostiene anche che lo Stato ha bisogno di un quadro di riferimento più stabile e che la regione deve aggiornare le azioni di pianificazione adottate prima della pandemia. Rapido aumento dei costi dei materiali e crisi in Russia e Ucraina. «Abbiamo accolto e condiviso questa richiesta - conclude l'assessore - ma ora lo Stato e le città metropolitane di Bari devono lavorare sodo per portare a termine la gara per l'affidamento del servizio TPL. No. Entro il 2026 occorre completare l'intero iter, non per quanto sembra. "
