Die VW-Konkurrenz schläft nicht: E-Autos gibts zunehmend auch in Kompaktklasse

Das Angebot an Elektroautos wächst auch in den unteren Marktsegmenten - vor allem in der Klasse, die mal vom VW Golf definiert wurde. Was bieten ähnlich große Konkurrenzmodelle mit Elektroantrieb? Eine Auswahl.

"Das ist der Golf der Generation E." - Als VW 2020 den ID.3 enthüllte, sparte der Hersteller nicht an großen Worten. Allerdings ist der elektrische Erstling aus Wolfsburg zwei Jahre später lange nicht so dominant, wie der einstige Branchenprimus es über Jahrzehnte war. Denn die Konkurrenz hat nicht geschlafen.

Zudem leidet er als vergleichsweise konventionell geschnittener Kompakter arg unter dem anhaltenden SUV-Boom. So verliert er viele Kunden auch an Modelle wie den ID.4 oder den Skoda Enyaq aus den eigenen Reihen. Doch als legitimer Erbe des Golfs gilt er vielen trotzdem als Maßstab für ein elektrisches Familienauto und damit als wichtigster Stromer in der Kompaktklasse. Was er und ähnlich große elektrischen Konkurrenten bieten, zeigt die folgende, auf Angaben der jeweiligen Hersteller basierte Auswahl:

VW ID.3

Er war das erste Auto auf der Elektroplattform MEB des VW-Konzerns - und damit die Initialzündung für eine ganze Flotte an E-Mobilen aus Wolfsburg.

Mit 4,26 Metern Länge ist er aktuell der kleinste Stromer der Familie und wird derzeit nur mit 204 PS verkauft. Er bietet aber zu Preisen ab 38.060 Euro immerhin zwei Akkus zur Auswahl: Es gibt 58 oder 77 kWh, mit denen bis zu 550 Kilometer möglich sind.

Cupra Born

Anders als die Schwestermarken Audi und Skoda hat sich Seat-Ableger Cupra bei seinem ersten MEB-Auto nicht vom SUV-Trend anstecken lassen. Sondern er ist als leidenschaftlicher Kompaktsportwagen ("Hot hatch") gezeichnet.

Angeboten wird der Born zu Preisen ab 39.370 Euro mit 150, 204 oder 231 PS mit Batteriepaketen von 45, 58 oder 77 kWh für im besten Fall mehr als 700 Kilometer Reichweite.

Renault Zoe und Mégane E-Tech

Renault nimmt den ID3 mit zwei Modellen in die Zange: Von unten bedrängt ihn der mindestens 36.840 Euro teure und 108 PS oder 135 PS starke Zoe. Der misst 4,09 Meter in der Länge und fährt mit seinem 52 kWh großen Akku bis zu 395 Kilometer weit.

Und von oben drückt der 4,20 Meter lange Mégane E-Tech. Der geht wegen der breiten Optik fast als SUV durch - Renault nennt ihn kompakte Limousine im Crossover-Stil. Die Preise starten bei 42.000 Euro für eine Version mit 131 PS, 40-kWh-Batterie und 300 Kilometern Reichweite. Alternativ gibt es auch Varianten mit 218 PS, 60 kWh und bis zu 470 Kilometern.

Opel Corsa-e, Peugeot e-208 und Citroën e-C4

Sie sehen zwar alle unterschiedlich aus, nutzen aber die gleiche Technik aus der Stellantis-Gruppe. Sie bieten deshalb immer 136 PS Motorleistung und 50 kWh Batteriekapazität. Die etwas kleineren Modelle von Opel und Peugeot kommen damit 353 und 362 Kilometer weit.

Der Citroën ist größer und passt am besten in die Golf-Klasse. Er wiegt aber mehr und kommt deshalb nur 350 Kilometer weit. Die Preise für den 4,06 Meter langen Opel beginnen bei 33.895 Euro. Der ebenso lange Peugeot e-208 kostet mindestens 35.350 Euro: Und der Citroën kostet mit seinen 4,36 Metern ab 36.140 Euro.

Mini Cooper SE

Die einzige deutsche Antwort auf den ID3 kommt aus England. Denn dort baut BMW-Marke Mini den Liftstyle-Flitzer auch als E-Auto. Mit seinen 3,85 Metern etwas kürzer als der ID3 und obendrein nur ein Dreitürer, bietet er innen auch weniger Platz.

Dafür allerdings verspricht der Kleine etwas mehr Fahrspaß, kommt mit 184 PS und fährt mit seinem 28,9 kWh großen Akku bis zu 233 Kilometer weit. Sein Preis: ab 35.700 Euro.

Honda e

Während sich Mazda mit dem CX-30 und Toyota mit dem bZ4X ans SUV halten, ist der 3,89 Meter lange Honda ein buchstäblich klassischer Kompakter. Er gilt manchen sogar als eine moderne Interpretation des ersten VW Golf.

Er bietet ab 39.900 Euro eine Leistung von 154 PS, einen Akku mit 35,5 kWh Kapazität und eine Normreichweite von 222 Kilometern.

Nissan Leaf

Er war der erste Stromer auf dem Golf-Platz, hat mittlerweile allerdings seine Vorreiterrolle etwas eingebüßt und fährt technisch wie optisch etwas hinterher. Allerdings kommt der 4,49 Meter lange Leaf dem Schnitt nach der Idee vom klassischen Kompakten noch am nächsten.

Angeboten wird er in der mittlerweile zweiten Generation ab 33.400 Euro mit 150 PS oder 217 PS Motorleistung und 39 oder 59 kWh Batteriekapazität (270 oder 385 Kilometer Reichweite).

Fiat 500e

Streng genommen ist auch die neueste Auflage des legendären Cinquecento ein Kleinwagen. Doch taugt er mit mittlerweile 3,63 Metern Länge bereits als Konkurrent für die Kompakten. Und was ihm an Platz fehlt, das macht er mit Charme wett. Und mit Offenheit.

Denn als eines der ganz wenigen Elektroautos gibt es den mindestens 30.990 Euro teuren Italiener auch als Cabrio mit großem Rolldach. Zudem fährt er nicht nur als normaler Dreitürer vor. In der Version 3+1 bietet er unkonventionell eine zweite, entgegen der Fahrtrichtung angeschlagenen Türklappe an der hinteren Beifahrerseite.

Auch beim Antrieb hat Fiat mehrere Alternativen im Angebot: Es gibt Akkus mit 23 oder 42 kWh, Motoren mit 95 PS oder 118 PS und Reichweiten von 190 bis 312 Kilometern.

Kia e-Soul

Der 4,20 Meter lange Soul könnte mit einem Minivan verwechselt werden. Er startet bei 40.290 Euro und bietet dafür 136 PS oder 204 PS, 39,2 oder 64 kWh Batteriekapazität und 276 oder 452 Kilometer Reichweite.