Russische Fluggesellschaften haben Angst zu fliegen!
Aufgrund der fehlenden Lieferung von technischen Teilen zerlegen Fluggesellschaften wie die staatliche Aeroflot Flugzeuge, um im Ausland hergestellte Maschinen länger am Laufen zu halten. Dies wurde von Reuters gemeldet.
Vier Insider berichten, dass Linien von Flugzeugen, hauptsächlich von Airbus und Boeing, derzeit ausgeschlachtet werden. Gründe für Hetze und Herumalbern in russischen Hangars: Die wegen der ukrainischen Invasion verhängten Sanktionen haben Putins Luftfahrtindustrie schwer getroffen.
Daher hatte die russische Regierung bereits im Juni empfohlen, das Flugzeug für Ersatzteile auszuschlachten. Aeroflot hat zusätzlich zum Langstreckenjet A350 einen in Russland hergestellten Sukhoi Superjet-100 am Boden, sagen mit dem Prozess vertraute Personen. Denn auch hier gibt es viele Techniken aus dem Westen. Aeroflot wollte sich dazu auf Nachfrage nicht äußern.
Flugzeuge der neuen Generation wie Airbus A320neo und A350 sowie Boeing 737 MAX und 787 müssen stets den neuesten technischen Standards entsprechen. Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Jets wird laut westlichen Experten auch eine Herausforderung für sachkundige russische Ingenieure, wenn die Sanktionen länger als ein Jahr in Kraft sind.
Auch Umwege durch Länder, die keine Sanktionen gegen Russland verhängen, werden blockiert. Unternehmen in Asien und im Nahen Osten müssen Sekundärsanktionen aus dem Westen fürchten, wenn sie Teile von Airbus oder Boeing nach Russland liefern. Jedes Teil hat eine registrierte Nummer, die der Endverbraucher dem Hersteller mitteilen muss. Der Insider erklärte: „Wenn das Dokument eine russische Fluggesellschaft als Endkunde nennt, würden weder China noch Dubai einer Lieferung zustimmen.“
Russische Flotte Die größte Fluggesellschaft, Aerofloat, besteht aus 80 % der Maschinen der beiden westlichen Flugzeughersteller. Ende 2021 zählte Aeroflot 134 Boeing-Flugzeuge, 146 Airbus-Flugzeuge und 100 russische Sukhoi Superjet-100-Flugzeuge. Nach neueren Daten des Portals Flightradar24 haben zuletzt 15 % von 50 Flugzeugen oder Flotten den Start eingestellt, insbesondere weil einige Flugzeuge im Ausland feststeckten.
Zwei von drei ausländischen Flugzeugen müssen im Rahmen von Regierungsplänen weiterbetrieben werden und Ersatzteile für veraltete Flugzeuge verwenden. Die größte Herausforderung bestehe darin, die Funktionalität von Motor und Elektronik aufrechtzuerhalten, sagte Oleg Panteleyev, Leiter der Luftfahrt-Denkfabrik Aviaport. "Es wird schwer zu reparieren sein."(cbu / reu)
