Neues Topmodell: Piaggio MP3-Illustrated Outsider

Piaggio ist es gelungen, den zunächst verdächtigen dreirädrigen MP3 in ein Kultfahrzeug umzuwandeln. Die neueste Generation ist nicht nur smarter und leistungsfähiger, sondern mit Inversionskamera und Radar-Assistenzsystem auch ein echtes Hightech-Gerät. Aber es gibt einen Preis zu zahlen.

Fünf Jahre sind vergangen, seit Piaggio die letzte Generation dreirädriger MP3-Roller angekündigt hat. Mit zwei Modellen MP3350 und MP3500 zeigten die Italiener im Juli 2018, dass sie das Vorgängermodell erfolgreich weiterentwickelt hatten. Derzeit gibt es zwei neue MP3-Modelle. Der MP3400 (eine Version des bestehenden Modells 400, die hauptsächlich aus der Perspektive des Gerätedesigns und der Verbesserung entwickelt wurde) und das brandneue Spitzenmodell MP3530.

Beide sind deutlich teurer als ihre Vorgänger, aber insbesondere der 530 wurde deutlich verbessert Wir liefern Technik und Ausstattung . Ein optimiertes ergonomisches und viel attraktiveres Design. Außerdem verfügt der MP3 530 jetzt serienmäßig über eine elektrische Rückfahrhilfe und ist der erste dreirädrige Roller mit Rückfahrkamera. Daher kann es nach hinten gelenkt werden, ohne ein "Gerüst" oder eine Verrenkung des Halses zu verursachen.

Definitiv kein "kranker Fahrstuhl"

Als Piaggio 2006 die Originalversion von MP3s ankündigte, waren einige Journalisten auf dem Markt. Sie wurden schrecklich missverstanden. Bisher sind mehr als 230.000 MP3s auf den Straßen der Welt erschienen, und von „kranken Aufzügen“ wird schon lange nicht mehr viel gesprochen. Einige Konkurrenten wie Quadro, Peugeot und Yamaha entwickeln seit Jahren eigene dreirädrige Roller, die in Stückzahl und Leistung aber deutlich hinter den Originalen in Norditalien zurückbleiben.

Die neuen MP3s sind im Grunde immer noch MP3s. Der Verriegelungsmechanismus des Fahrwerks über den Schieber am rechten Lenker und die Feststellbremse ist im Wesentlichen unverändert. Bei nahezu gleichem Fahrwerksaufbau kann ein sehr stabiler und sicherer Fahrbetrieb verbessert werden. Wer schon einmal einen MP3 gefahren ist, muss also nicht umsteigen. Auch wenn Sie 21 Jahre oder älter sind, können Sie weiterhin alle MP3-Modelle mit Ihrem Autoführerschein fahren. Dies ist sicherlich die wichtigste Voraussetzung für den Erfolg eines dreirädrigen Scooters.

Viele Innovationen für Komfort

Die neue Version des 530 umfasst einen verbesserten Motor, mehr Ausstattung in Form eines schlüssellosen Startsystems und ein 7-Zoll-TFT-Display im Cockpit ebenfalls enthalten. .. Außerdem glänzt der 530 mit LED-Leuchten inklusive Tagfahrlicht und bietet dank seiner größeren Windschutzscheibe zusätzlichen Schutz vor Fahr- und Schlechtwetter. Beide Motoren sind stark. Trotz etwas höherer Dynamik ist der 530 weniger durstig als der bisherige 500. Das fahrfertige Gewicht beider Versionen entspricht in etwa dem Gewicht der Vorgängermodelle. Der 400 wiegt 260 Kilogramm und der 530 wiegt 280 Kilogramm. Das Mehrgewicht ist nicht spürbar.

Für den Stadtverkehr, wie ein wendiger Verkehrsteilnehmer mit dem MP3400 mit maximaler Leistung von 35. Sie kann es fühlen. Dies liegt daran, dass PS und der Motor die schwere Last aus dem gestoppten Zustand nach vorne ziehen. Es wird auch die Geschwindigkeit bei 110 km / h deutlich erhöhen, bis sie tatsächlich bei 135 km / h endet. Für 530 werden noch bis zu 145 km/h genannt. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Motoren liegt in der Souveränität und Traktion, die die größeren und stärkeren Motoren vermitteln.

530 hat die zusätzliche Bezeichnung Exklusiv. Piaggio hat die Multimedia-Plattform MIA installiert. Ermöglicht alle Arten von Verbindungen, einschließlich Pfeilnavigation mit Smartphone-Kopplungen. Es umfasst auch eine serienmäßige Rückfahrhilfe, eine Rückfahrkamera und ein radarbasiertes Spurüberwachungssystem, das den hinteren Straßenraum überwacht. Dieses Merkmal kann als tatsächliche Fahrunterstützung gewertet werden. Der Tempomat des 530 ist auch großartig. Die etwas harsche Umkehrhilfe ist nicht ganz zufriedenstellend. Eine sanftere Reaktion wäre schön.

Preisspanne von 7.300 bis 13.300 Euro

Piaggio empfiehlt außerdem, die Ergonomie des Feststellhebels auf der rechten Seite des Lenkers weiter zu verfeinern. .. Es muss viel Wert darauf gelegt werden, die kurzen Momente einzufangen, in denen die Lenkung eines MP3, der sich noch dreht, blockiert werden kann. Weniger sportlichen MP3-Fahrern sei diesbezüglich empfohlen, sich 1-2 Meter auf der Fahrbahn auszuruhen und dann wie gewohnt die Stoppsperre zu aktivieren. Das Fahren mit den Füßen auf dem Trittbrett ist dagegen vollkommen in Ordnung.

Der neu gecoverte MP3400 ist ab Juli 2022 ab 10.800 € erhältlich. Die Sportversion mit einigen optischen Finessen und MIA-Anschluss kostet über 500 €. Für den edelsten 530 Exclusive muss der Käufer am Händlertisch 13.300 Euro bezahlen. Das sind mindestens 2.900 € mehr als beim 2018er MP3500. Auch die neuste Generation kritischer Zusatzgeräte soll voll funktionsfähig sein. Wurde bezahlt. Wahrscheinlich wird niemand überrascht sein.

Piaggio Deutschland geht davon aus, dass die Nachfrage nach MP3-Einstiegsmodellen auch 2021 am höchsten sein wird. Das unveränderte Kostüm MP3 300 wird für Schnäppchenjäger weiterhin für 7.300 € zu haben sein.