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Los mejores coches eléctricos populares, a examen

Analizamos a fondo cinco modelos eléctricos de diferentes clases, tamaños y precios. Representan las alternativas de movilidad sin emisiones más accesibles de la oferta actual en España, y ofrecen autonomías suficientes para cubrir los desplazamientos diarios de la mayoría de los usuarios e incluso algunas salidas a carretera.

Los Seat Mii, Renault Zoe, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq y Kia e-Niro son las opciones elegidas para la prueba y demuestran que estos modelos han aprobado ya la mayoría de asignaturas pendientes de los coches de baterías. No pueden cumplir todavía como coche único familiar, pero más que por falta de autonomía —de 200 a 420 kilómetros en los modelos testados—, por las carencias de las infraestructuras de recarga rápida en ruta, que no cubren aún muchos ejes de autopistas.

Siguen siendo más caros que sus equivalentes de combustión, pero no prohibitivos, y están ya al alcance de muchos compradores. Eso sí, exigen disponer de plaza de garaje, ya sea en la vivienda particular, en el garaje de la comunidad de vecinos o en el centro de trabajo, para poder instalar un poste de recarga y disfrutar al máximo sus ventajas.

Los kWh de las baterías (kilo vatios hora) son el equivalente a los litros de un depósito convencional, y los valores de autonomía oficial reseñados se corresponden con el nuevo ciclo de homologación WLTP, más cercano a la realidad que el anterior NEDC.

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La conclusión

Los mejores coches eléctricos populares, a examen

No hay ganadores, solo un catálogo de propuestas de movilidad eléctrica. El Seat Mii es la opción más básica, incluye lo fundamental al mejor precio y tiene 200 kilómetros de autonomía. El Renault Zoe ofrece características similares, pero con más espacio interior y consistencia para salir a carretera y 300 kilómetros de uso. Aunque cuesta 10.000 euros más. El Nissan Leaf es un compacto tipo Golf, muy amplio y refinado por dentro, con las mejores prestaciones, un buen equipo de seguridad y 320 kilómetros de rango, pero sale caro. El Hyundai Ioniq recoge baterías más pequeñas para reducir costes y peso, y cuesta 2.300 euros menos que el anterior, aunque con 260 kilómetros de alcance. Y el Kia e-Niro es el más completo, un SUV amplio y moderno con 420 kilómetros de radio de acción por carga que cumple casi como familiar para todo y tiene el precio del Nissan.

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