Czech Republic

Mnichovská představa o luxusu: je tu nová řada BMW

Během posledních měsíců jsme vyzkoušeli všechny verze nového BMW řady 8, abychom zjistili, co všechno mnichovská představa o luxusním a výjimečném ježdění obsahuje. Co si vybrat, když budget není neomezený?

Novodobé BMW řady 8 (někteří možná vzpomenou na předchozí kupé z počátku 90. let) je vrcholným sportovně-luxusním modelem BMW, který nahradil již neexistující řadu 6. Pro top manažery je tu sedan v podobě řady 7, zaměřený hlavně na komfort a nejmodernější technologie, ovšem v ní se lépe sedí vzadu než za volantem. I proto „sedmička“ existuje též ve verzi s prodlouženým rozvorem. Řada 8 je naopak o něco víc řidičská, ale přitom si zachovává svůj šarm.

Foto: Foto: BMW

Aktuálně je nabízena v celé paletě karosářských verzí – kromě kupé a kabrioletu existuje i čtyřdveřové Gran Coupé (značené jako G16) a právě na to se zaměříme. Přímou konkurencí pro Gran Coupé je Mercedes-AMG GT, též ve čtyřdveřovém provedení. I ceny jsou podobné, základní verze stojí kolem 2,5 milionu Kč, vrcholné pak přesahují hranici 4 milionů Kč, a pokud se rozmáchnete při individualizaci, může se finální cena dostat snadno přes 5 milionů.

Otázka zůstává, je-li v případě touhy po luxusním GT nutné sahat hned na vrchol a pořizovat ultimativní M8 (625 k) či AMG 63 S (639 k). Možná stačí i běžnější verze se šestiválcem. V případě BMW je výběr celkem ze dvou řadových motorů BMW M TwinPower Turbo, jeden zážehový (840i), druhý vznětový (840d). Na něj se podíváme nejdřív.

Foto: Foto: BMW

Ať zvolíte řadu 8 Gran Coupé s jakýmkoli motorem, vždy vás čeká luxusní, krásně zpracovaný interiér, nabízející nadstandardní pohodlí čtyřem pasažérům. Gran Coupé vypadá elegantně a masivně, na silnici je nepřehlédnutelné, zejména když zvolíte zajímavou barevnou kombinaci z BMW Individual. Bezrámová okna či karbonová střecha jsou indikátory toho, co vás po usednutí do interiéru čeká. Soustava digitálních displejů je dnes běžná věc, ovšem důležité je, že u BMW se běžné věci jako topení/klimatizace a podobně ovládají stále tlačítky. A na všechno ostatní jsou gesta, chytrý ovladač iDrive nebo hlasové pokyny. Plně vyhovující. Jedinou vadou na kráse je nemožnost změnit si digitální přístrojový štít, který je vyveden až zbytečně moderně a chybí aspoň simulace klasických „budíků“.

Vznětový motor 40d je ve skutečnosti třílitr, samozřejmě přeplňovaný (dvě turba). Nabízí dostatečný výkon 320 k a hlavně 680 Nm točivého momentu. Na papíře vypadají čísla velmi přitažlivě, ostatně i hodnota zrychlení na stovku za 5,1 s je vzhledem k imagi vozu slušná. V praxi je to motor pro ty, kteří chtějí během provozu trochu šetřit a tolik jim nezáleží na charakteru. Řadový motor sice neklape a startuje okamžitě, ovšem i přes dobré odhlučnění vydává v určitých otáčkách poněkud dunivý zvuk, který není úplně sluchu lahodící. Zátah je samozřejmě mocný, spojení s osmistupňovým ZF a pohonem všech kol xDrive hladké, ovšem něco tu schází. Dálniční přesuny s uklidňující hudbou z kvalitního audia jsou v pohodě, to vás potěší i spotřeba kolem 8 až 10 litrů na 100 km, což je u dvoutunového GT velmi pěkná hodnota. Ale kde je trochu té šťávy?

Foto: Foto: BMW

Naproti tomu základní 840i (v testu též s pohonem všech kol xDrive) je motor, který má 340 k a 500 Nm točivého momentu, vůz je s ním lehčí než vznětová verze a ve finále i o něco rychlejší (0–100 km/h za 4,9 s). A hlavně, motor má charakter! Krásně a chtivě se točí, za doprovodu příjemně sytého zvuku s chutí letí do otáček. Dynamicky uspokojí a přitom také umí jezdit za 10 l / 100 km. Šestiválec s jedním twin scroll turbem je v „osmičce“ skrytým pokladem.

Delší rozvor v Gran Coupé zlepšuje stabilitu, řízení je citlivější a obecně přirozenější, navíc se dá jezdit i ve čtyřech. A ve finále ani zavazadlový prostor není vůbec marný. Je to fajn způsob, jak se důstojně pohybovat Evropou. A pokud vyloženě nevyžadujete osmiválec (850i xDrive nebo M8), tak zvolte základní zážehový šestiválec 840i. Klidně i bez pohonu všech kol, auto bude lehčí, obratnější a ve finále i trochu zábavnější.

Plusy: interiér, pohon, jízdní vlastnosti.

Minusy: cit v řízení, obratnost.

Football news:

Ole Gunnar Solskjaer: Manchester United are waiting for three important weeks, matches with Chelsea, Leicester. We are confident in ourselves
Gattuso on Granada: If Napoli were killing time like this, we would have been smeared in the press
Dzeko is Roma's top scorer in European competitions. He scored the 29th goal and beat Totti
Mikel Arteta: We got to give them two goals. Would hate to fly out of the Europa League
Milan kicked 18 penalties for the season. This is the best result in the top 5 leagues in Europe
Man City can offer Borussia more than 100 million pounds for Holand and Reina. The club is exploring this possibility (90min)
Ajax have won 11 matches in a row. The last defeat against Atalanta in December