Primera victoria de Carlos Sainz150 Gran Premio tenía que tomar la delantera El colmo de el cajón. Una victoria por pole conseguida el sábado, múltiples accidentes en la salida tras el adelantamiento de Verstappen le obligaron a repetir la salida y cuando se retiró en elcoche de seguridadOkon, que abandonaba 12 vueltas, permitió el Los españoles a calzar neumáticos blandos y adelantar al líder Leclerc nada más reanudarse la carrera.
Toda una vida esperando este momento.
Nos has regalado la victoria que hoy celebra toda España 🇪🇸 La victoria que persigues desde niño. Lo que te mereces mucho
Gracias. Muchas gracias,@Carlossainz55#BritishDAZNF1🇬🇧pic.twitter.com/tEGjnZfcXn
— DAZN España (@DAZN_ES)3 de julio de 2022
Carlos Sainz se asentó en la clasificación después de que Pablo lograra el primer sábado de su vida. «Dormí bienEl sueño nunca es un problema para mí. Estoy descansando y deseando que llegue hoy.
Celebramos una reunión preparatoria para esta carrera aparentemente difícil. Son 1 o 2 paradas y no hay suficiente tiempo en los entrenamientos libres, por lo que no está muy claro cómo funciona cada neumático. Veamos qué pasa. Todo se ve mucho mejor en términos de tiempo. Después de pasar una hora discutiendo qué hacer y qué no hacer, y mirando el radar, parece que está lloviendo en el momento en que comienza a llover. Hemos visto nubes que parecen pasar justo encima del circuito, pero a ver qué pasa en unas horas. Es un circuito en el que siempre me gusta ir rápido. No estoy nervioso, pero lo único que me preocupa es que el coche no se mueva, como en los entrenamientos libres 2. Si realiza cambios, puede mover el automóvil de la misma manera. Como en los entrenamientos libres 2,creo que el ritmo es buenoSi vas como en los entrenamientos 3, que tuvieron problemas aerodinámicos, no irás tan rápido. Aún así, pelearé la carrera. Acariciar la victoria en Canadá es confianza y se nota que en la última carrera tengo ritmo y en carrera estoy más cómodo. Hoy no está claro, pero el ritmo de carrera del viernes es tan rápido que no hay razón para pensar que no es lo mismo» hoy, explicó el español de Ferrari previo a la carrera.
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La alegría de Carlos Sainz duró poco y fue superado inicialmente porMax Verstappen.El holandés puso neumáticos blandos para intentar adelantar nada más apagarse la señal (Ferrari puso neumáticos medios) y se movió para una salida caótica con múltiples accidentes en la misma.Iba perfectamente adelantadoCinco pilotos, Kakuda , Ocon, Russell, Zhou y Arbon, participaron. Con la bandera rojay el nuevo comienzo, Verstappen ya está en el primer lugar y está preocupado por el estado de la vuelta. Su Alfa Romeo voltea y se desliza boca abajo hasta que el conductor queda atrapado en el auto e incrustado en laprotección. Dentro de la gravedad del accidente, el chino evacuó a un centro médico, pero sin preocuparse por su salud, el incidente quedó conmocionado. De hecho, el Conservation Hello salvó la vida de pilotos asiáticos. También benefició la salida deFernando Alonso, que dejó atrás a Norris, separado por Sergio Pérez.
No corrí una vuelta completa frente a la bandera roja, así que repetí la salida manteniendo la posición inicial, pero no había Russell, Albon ni vueltas. Sin embargo, esta vez Verstappen salió con neumáticos medios como Sainz. Este es un buen comienzo para los españoles que han mantenido su posición. Ferrari y Red Bullcomienzo agresivo (Leclerc contacta a Pérez). El dialecto monegasco intentó adelantar a Verstappen, al que Sainz se le escapó un poco. En la zona media, Alonso se mantuvo en la octava plaza por detrás de Guthrie. Carlos iba líder durante 10 vueltas, pero el coche le hizo un extraño, cometió unpequeño error, y el holandés lo adelantó. Verstappen sonrió en el auto. Ha ganado cinco veces en las últimas seis carreras y pisó losCampeonatos del Mundo para ganar Silverstone
Pero la suerte también es importante,Verstappen pinchó con el wrap 13cuando pisar un trozo de fibra de carbono. Los dos Ferrari le adelantaron sin problemas y se vio obligado a entrar en boxes. Una mala parada que partía en la 6ª posición tras Alonso. "El auto está 100 por ciento roto", advirtió el conductor de Red Bull después de unirse al camión. El ingeniero le advirtió que había un problema que afectaba el desempeño del auto. Era una buena posición para los dos Ferrarique comenzaban la batalla por Internetine mientras Hamilton marcaba la vuelta rápida, pero estaba lejos del liderato. Dado que Leclerc está cerca del liderato, han surgido dudas sobre la estrategia para ordenar a Maranello.
Gran primera parada de Carlos Sainz. Con neumáticos duros, fue tercero por delante de Norris, peroLeclerc yHamilton aún se vieron obligados a detenerse. Bottas se fue en la vuelta 22. Alfa Romeo se quedó sin monoplaza en el camión. El Mercedes de Hamilton volaba a gran velocidad y pegado a Leclerc. El monegasco entraba y salía de Carlos, pero los españoles le dejaban pasar. La parada del británico le sitúa en la tercera posición, pero con 12 vueltas menos de neumáticos que sus rivales. La carrera fue un puño porque no hubo 18 vueltas. Red Bull perdió impulso y Fernando Alonsose mantuvo en el sexto lugar. Sainz empezó a sufrir. El ritmo de Leclerc fue mucho mejor.
En la vuelta 39, con 12 vueltas restantes, el auto deOconse paró en línea recta. Efecto de golpe. En Ferrari pararon a Sainz y pusieron neumáticos blandos, y Leclerc siguió con neumáticos duros y se frustró al ver peligrar su carrera. También montó Hamilton Soft."Esto va a ser difícil", admitió Leclerc por radio tras ver la diferencia de neumáticos con sus rivales. A falta de 10 vueltas, Leclerc lidera y Sainz y Hamilton se quedan atrás a un ritmo más rápido. Tan pronto como se retiró el coche de seguridad, hubo un doble adelantamiento. Sainz adelantaba a Leclerc y el checo Pérez adelantaba a HamiltonLa misión de Leclerc era frenar la persecución y favorecer la victoria de los españoles.
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