La FIA estudiará el próximo día 23 la norma de la polémica que casi le cuesta el podio a Fernando Alonso en Arabia Saudí. En concreto el artículo 54.4c del Código Deportivo, que reza así: "Mientras un coche esté parado en el 'pit lane' como resultado de haber incurrido en una penalización, no se podrá trabajar hasta que el coche se quede totalmente parado mientras dure la penalización".
Es decir, esa que impide trabajar en un coche que esté bajo sanción de 'Stop and Go' (cinco segundos quieto) pero que no especificaba si tocar el coche supone "trabajar en él o no". Por eso se libró el asturiano y ahora toca afinar la normativa para todos.
"La decisión posterior de los comisarios deportivos de escuchar y otorgar el Derecho de Revisión por parte del competidor fue el resultado de nuevas pruebas en relación con la definición de 'trabajar en el coche', para la cual había precedentes contradictorios", reconoció un portavoz de la FIA ayer a los medios internacionales.
Pruebas que presentó rápidamente Aston Martin, con el Team Manager Andy Stevenson al frente, según ha podido saber MARCA, y Mike Krack a su lado, y que fue capaz de encontrar hasta siete casos en vídeo previos en los que no se sancionó algo parecido, incluyendo al parecer, uno de Mercedes (acusador tardío el domingo con evidente nocturnidad y alevosía al realizar la queja en la última vuelta) en un caso ademas de gato y doble (delante y detrás) con Lewis Hamilton, que resultó sin sanción.
"La regla dicen que no puedes trabajar en el coche. Tenemos un procedimiento claro para ello, tenemos una cuenta regresiva y todo fue completamente seguro, pero sobre todo No se obtuvo ninguna ventaja de ello", dijo luego Krack..
Desde luego que el nuevo equipo de Fernando Alonso, que consoló a los mecánicos, y en especial al del gato trasero, está mostrando una gran cintura y capacidad pese a ser nuevo en la alta exigencia y presión de pelear por las victorias.
