Perhettä pukkaa, mutta radalle pitäisi päästä. Siis moottoriradalle. Löytyisikö auto, jolla voisi hoitaa sekä arkiajot että viikonlopun kurvittelut?

Tähän markkinarakoon autonvalmistajat ovat jo vuosikymmenten ajan kehitelleet piristettyjä versioita perheautoista. Milloin on viritetty viistoperiä, milloin farmareita. Moottorin ja alustan käsittelyn ohella autoa on koristelu sporttisemmaksi, ja mallitunnuksen perään on ripoteltu aakkosia, kuten esimerkiksi gti, vts, r... onhan noita.

Kuva: Jari Kainulainen

Hyundailla kirjain on N, millä viitataan korealaisvalmistajan t&k-keskukseen Namyangissa sekä Nürburgringin moottorirataan Saksassa, missä Hyundai viimeistelee N-malliensa ajettavuuden. N kuvastaa myös shikaania, radan kaarretta. Suorituskykyisen malliston lanseerauksessa Hyundailla painaa varmasti myös ralliaateluus: jotakin on oltava tarjolla oman elämänsä otttänakeille.

Kuva: Jari Kainulainen

N-malliston uusin on Kona N, kompaktin kokoinen perheauto, jonka koriin on otettu vaikutteita katumaastureiden maailmasta. Neliovisessa autossa on hyvin tilaa pienelle perheelle. Tosin tavaratila voi pian käydä pieneksi, sen ilmoitettu tilavuus on 361 litraa.

Kuva: Jari Kainulainen

Maavaraa on paljon verrattuna muihin sporttiautoihin, peräti 17,3 senttiä. Siten Konalla uskaltaa myös suomalaisten omimmalle erikoiskokeelle, mökkitielle.

Kuva: Jari Kainulainen

280-hevosvoimaisen kaksilitraisen turbomoottorin teho välittyy etupyörille kahdeksanportaisen märän kaksoiskytkinvaihteiston kautta. Nollasta sataan huidellaan 5,5 sekunnissa. Konan ratissa tuntee itsensä taitavammaksi kuin onkaan, kun sähköisesti ohjattu kitkalukko avittaa kaarreajossa.

Kuva: Jari Kainulainen

Kona N:n valttikorttina on muodikkaan SUV-korin lisäksi sen ominaisuuksien monipuolinen säädettävyys. Ajotiloja on kaikkiin tilanteisiin, sivistyneestä kruisailusta aina brutaaliin ratarevittelyyn.

Kuva: Jari Kainulainen
Kuva: Jari Kainulainen

Auton toimintoja voi kustomoida mieleisekseen. Säätää voi moottorin, ohjauksen, jousituksen, vaihteiston, kitkalukon ja ajonhallinnan toimintaa, jopa pakoäänten saundia. Näin Konaan voi ensialkuun hakea turvallisesti tuntumaa, ja taitojen kehittyessä ottaa ohjia enemmän omiin käsiin.

Kuva: Jari Kainulainen

Hyundailla on ennestään N-mallit i20:stä ja i30:stä, jälkimmäisestä myös fastback-versio. Kona N ajettavuuteen vaikuttavat korkeahkot koppa ja maavara, mutta niistä huolimatta sekin vakuuttaa omalta osaltaan Hyundain nousseen nopeasti mitalisijoille perusautoista sporttisiksi viritettyjen mallien valmistajana.

Kuva: Jari Kainulainen
Kuva: Jari Kainulainen
Kuva: Jari Kainulainen
Kuva: Jari Kainulainen
Kuva: Jari Kainulainen
Kuva: Jari Kainulainen
Kuva: Jari Kainulainen