Onko Toyota Mirai vain brändin kiillotustuote vai merkittävä osa ilmasto-ongelmien ratkaisua?
Toyotan maahantuoja lupaa, että Mirai on Suomessa mallistossa 2023.Kuva: Kari Ylänne
Kari Ylänne
Toyota Miraita mainostetaan negatiivisilla päästöillä: ajaminen ei aiheuta paikallispäästöjä, vaan auto pikemminkin puhdistaa auton lähellä hengitettävää ilmaa.
Toyotan Suomen-maahantuoja sai polttokenno- ja hybriditeknologian yhdistelmään perustuvia uusia Mirai-autoja hetkeksi Suomeen toimittajien nähtäviksi ja kokeiltaviksi. Jos toisen sukupolven Mirain näyttävä ulkomuoto ja sen käyttövoimaratkaisu viehättävät, niin hankintaa ei ehkä kannata ihan vielä alkaa järjestellä.
Vetyauto Mirai tulee Suomessa myyntimallistoon aikaisintaan vuonna 2023.
Jos tulee.
Toimitusjohtaja Heikki Freund uskoo, että tulee, ja vahvistukseksi sanoo Suomen teillä liikkuvan 200–300 Miraita parin vuoden päästä.
Sitä ennen pitää kuitenkin löytyä ratkaisu isoon ongelmaan. Suomessa ei nimittäin voi tankata vetyautoa toisin kuin viime vuosikymmenellä. Freundin mukaan Euroopassa vain Portugali on tässä suhteessa samassa tilanteessa kuin Suomi.
Tältä näyttää Toyota Mirain sisukalut. Polttokenno sijaitsee keskellä keulaosa. Polttokennon suodatus imee haitallisia partikkeleita ja kemiallisia yhdisteitä niin tehokkaasti, että Toyotan mukaan Mirailla ajaminen ei aiheuta paikallispäästöjä, vaan auto pikemminkin puhdistaa hengitettävää ilmaa.Kuva: TIM KELLY
Jos joku kuitenkin tuo nyt esimerkiksi Ruotsista tai Saksasta ostamansa Mirain, tankkausreissuun pitää varata aikaa. Ruotsissa kätevimmin saavutettavissa oleva asema sijaitsee Uumajassa. Siis jos asuu Pohjois-Suomessa.
Vetyerämaahan voi kuitenkin tulla muutos. Euroopassa esimerkiksi Saksa ja Ranska ovat puuhanneet massiivista vetyä tuottavaa laitosta. Suomessa suurista yhtiöistä ainakin Fortum, Wärtsilä ja Neste ovat ilmaisseet kiinnostustaan vetyä kohtaan.
Kuvaushetkellä Sipoossa Mirain mittaristo kertoi 288 kilometrin toimintamatkasta. Jäljellä olleella vetymäärällä ei olisi enää päässyt lähimmälle tankkausasemalle.Kuva: Kari Ylänne
Pinnan alla tapahtuu myös. Toyotan maahantuojan mukaan Suomi on markkina-alueena niin pieni, ettei yksittäisen toimijan ole järkevää edistää vedyn tieliikennekäyttöä. Siksi se on alkanut yhdessä muiden alan toimijoiden kanssa edistää vedyn tieliikennekäyttöä. Toyotan ohella vapaamuotoisessa yhteistyöryhmässä ovat Scania, Veho, Iveco ja Hyundai.
Yhteisrintaman fokus on vahvasti tankkausinfrastruktuurin rakentamisessa. Ensimmäinen vetytankkausasema aloittaisi tavoitteen mukaisesti toimintansa pääkaupunkiseudulla ”jo lähivuosina tai lähitulevaisuudessa.”
Autoalan käyttövoimaennusteen mukaan vetyautot yleistyvät vasta ensi vuosikymmenellä.
Jos yleistyvät, sillä sanaa ”jos” ei voi olla painottamatta. Jos tankkausinfra syntyy, voi hankintahinta hidastaa laajamittaista menekkiä. Jos Mirai tulisi nyt Suomessa myyntiin, siitä pitäisi maksaa todennäköisesti lähes yhden Tesla Model S:n verran.
Polttokennoteknologia on osa autoilun sähköistymisestä, mutta ainakaan Suomessa vetysähköautoista ei edes yritetä tehdä vallitsevaa käyttövoimaa.
Siksi parisataakin myytyä Miraita kelpaisi hyvin maahantuojalle.
Yleinen ilmastoahdistuskin saattaisi lieventyä piirun verran.
