Liikenteen turvallisuusvirasto selvittää viime päivien kuuminta rekisteröinti-ilmiötä.
Ensimmäiset tonniluokan pakettiautot on onnistuttu jo rekisteröimään pieniveroisiksi viiden hengen kuorma-autoiksi. Traficomin mukaan asiassa on kuitenkin vielä selvitettävää. Kuvassa tavallinen perus-Vito pakettiautoksi rekisteröitynä. Kuva: Tero Kiira
Tommi Lempinen
Voiko tavallisia tonniluokan pakettiautoja muuttaa auto- ja ajoneuvoverottomiksi kuorma-autoiksi, joissa saa olla etupenkkien ohella erilaisia lisäistuimia ja joiden käyttövoimaverokin on totuttua pienempi?
Tätä kysymystä pohditaan nyt myös liikenteen turvallisuusvirasto Traficomissa, joka kertoo ryhtyneensä selvittämään muun muassa Mercedes-Benz Vito -mallisten dieselpakettiautojen muuttamisia virallisesti kevytkuorma-autoiksi.
Lue lisää: Käytettyjen autojen suurvälittäjän tiedot kertovat dieselautoja kauppaavien myyntiahdingosta – tässä ovat nyt mediaanihinnat
Useita käytettyjä nelivetoisia diesel-Vitoja on onnistuttu rekisteröimään viime päivien aikana virallisiksi kuorma-autoiksi ilman, että autojen alkuperäinen valmistaja eli Mercedes-Benz AG on kyseistä muutosta hyväksynyt.
– Kommenttinamme asiaan voin todeta, että virastolla on tiedossa, että yksittäisten ajoneuvojen vaatimustenmukaisuudesta ja katsastukseen esitettyjen asiakirjojen alkuperästä on esitetty epäilyksiä. Virasto selvittää tilannetta, Traficomin Ajoneuvojen rekisteröinti -yksikön päällikkö Anne-Mari Erkkilä kertoo Ilta-Sanomille.
Lue lisää: Poliisi suuntaa nyt valvontaa pakettiautoihin ja takaistuimiin
IS:n tietojen mukaan kevytkuorma-autoiksi muuttamisia on tehty ainakin Pohjanmaalla ja ne ovat olleet ns. yksittäishyväksyntätyyppisiä.
Teknisesti ottaen statusmuutos on toteutettu nostamalla pakettiauton kantavuutta siten, että kokonaispaino on ylittänyt kuorma-autolta vaadittavan 3,5 tonnin rajan. Muutos on vaatinut mittauksia, laskelmia ja teknisiä dokumentteja.
Mikäli vastaavia niin sanottuja peruspakettiautoja voi jatkossa muuttaa pieniveroisiksi kuorma-autoiksi, voi edessä olla jopa pakettiautomarkkinan suoranainen mullistuminen.
Käytännössä yrittäjäostaja voi esimerkiksi vähentää kuorma-auton arvonlisäveron koko hankintahinnasta eikä vain verottomasta hinnasta kuten pakettiautoksi rekisteröidyssä autossa.
Kuorma-auton statusta nauttivilta autoilta ei myöskään vaadita verotuksessa ajopäiväkirjaa.
Lue lisää: Koeajossa Fiatin uusi ”patteripaku” eli e-Scudo – tällainen oli toimintamatka talviolosuhteissa
Aiemmin kuorma-autoiksi on pystynyt rekisteröimään vain selvästi suurimpia pakettiautoja kuten Mercedes-Benz Sprintereitä ja Volkswagen Craftereita sekä myös nelivetoisia lava-autoja kuten Toyota Hiluxeja ja Ford Rangereita.
Nyt kilvissä on kuitenkin ensimmäisiä aivan ennennäkemättömiä eli totuttua huomattavasti pienempiä C-kortilla ajettavissa olevia tonniluokan kuorma-autopakuja.
