Main ContentPlaceholder
Länsivalmistajat tuskin palaavat, jos suuria omaisuuseriä uhkaavat takavarikot toteutuvat nyt Venäjällä nähtävissä olevalla tavalla.
Volkswagen valmisti ennen Ukrainan sotaa Venäjällä muun muassa Volkswagenin Taos, Tiguan ja Polo -malleja sekä Skoda Kodiaqia, Karoqia, Octaviaa ja Rapidia. Kuva: Volkswagen Group
Tommi Lempinen
NIŽNI NOVGORODIN välimiesoikeuden päätös takavarikoida Volkswagenin omaisuus Venäjällä johtaa todennäköisesti siihen, että läntiset autonvalmistajat eivät palaa maahan edes siinä vaiheessa, kun Ukrainan sota aikanaan loppuu, arvioivat nyt useat venäläiset autoalan asiantuntijat.
Esimerkiksi Venäjän federaation liikenneministeriön julkisen neuvoston jäsenenä ja autoalan konsulttina tunnetun Igor Morzharetton mukaan takavarikointipäätös on luonteeltaan poliittinen ja vailla taloudellisia realiteetteja.
Lue lisää: Nissanilta viedyn Pietarin autotehtaan uusi nimi julki – tältä tehtaalla näytti IS:n vieraillessa paikan päällä
– Tämä on huonoin vaihtoehto, Morzharetto sanoo Gazetalle ja arvioi päätöksen tekevän länsivalmistajien paluusta Venäjälle erittäin vaikeaa.
Normaalissa tilanteessa vastaava kiista vahingonkorvauksista olisi sovittu yhtiöiden välillä ilman poliittisia takavarikoita ja uhkaa koko omaisuuden menettämisestä. Esimerkiksi Renault vetäytyi Venäjältä vastaavassa pakkoraossa, mutta muodollisesti kuitenkin sovussa ja normaalilla kauppatavalla, siihen sisältyvine takaisinosto-oikeuksineen.
– Oli toivoa, että länsimerkit palaavat aikanaan. En ymmärrä, kuka tarvitsee Volkswagenin tehtaan Kalugassa, Venäjän autoteollisuutta syvällisesti tunteva Morzharetto sanoo.
Lue lisää: Avtovaz vahvistaa: Pietarissa ryhdytään kokoamaan vale-Ladoja
Venäjällä on tällä hetkellä runsaasti tyhjiä tai vajaakäytöllä olevia autotehtaita, minkä myötä valmistustiloja on paljon enemmän kuin niistä edes teoriassa halukkaita autonvalmistajia.
Edes kiinalaiset eivät ole olleet järin kiinnostuneita venäläistehtaista, sillä maassa harjoitettava teollisuustoiminta sisältää nyt suuria poliittisia ja taloudellisia riskejä.
Venäläiset autoteollisuusasiantuntijat ovat ehtineet jo arvioida, että edessä saattaa olla maan autoteollisuuden suuren mittaluokan taantuminen pidemmällä aikavälillä. Venäjän autoteollisuus työllisti ennen Ukrainan sotaa jopa yli 600 000 henkilöä.
