Gli aerei sono stati cancellati e le attività nella tempesta sono sempre più a rischio. Il cielo torrido delle ultime notizie estive si arricchisce quotidianamente di nuovi episodi sempre più sorprendenti. La società Sas, già gioiello della Scandinavian Airlines, è stata invitata presso i tribunali diNew Yorkper partecipare a"Capitolo 11",o procedure. Ho presentato la richiesta che ho chiesto. Il numero di fiduciari previsti dalla legge statunitense per poter affrontare la ristrutturazione dei costi aziendali e procedere al pagamento dei debiti sotto la protezione dei giudici statunitensinelle prossime settimaneI vettori scandinavisono fiduciosi che lo faranno essere in grado di raccogliere almeno 700 milionisui mercati dei capitali e rimborsare i creditori 9-12 mesi dopo la crisi. La società è stata esposta alla società per 650 milioni di dollari dal Ministero delle Finanze di Svezia, Danimarca e Norvegia.
In breve, il giudice di New York funge da garante per le compagnie aeree statali rispetto al debito versoCopenagheneStoccolma- azionisti e creditori. Probabilmente. EOslo(già dalla capitale) Migliaia di piloti della compagniaparalizzano l'attività da lunedì mentre le proteste erano furiose, con l'80% di cancellazione ieri. Un volo che sacrifica 30.000 passeggeri. "È un atteggiamento molto serio che si trova già in una situazione drammatica", ha affermato il CEO di Scandinavian Airlines.Anko van der WerffIl sindacato risponde: Prima di un forte sostegno pubblico, ha creato due compagnie aeree low cost senza assumere piloti in esubero licenziati dalla società madre.
La maggior parte degli incidenti scolastici nel tumulto nei cieli d'Europa che non portano nulla di buono, a differenza di quanto pensava il presidente.
Aerei e compagnie in pericolo: cancellazioni, ritardi, scioperi
carburanti costosi, lunghe interruzioni di pandemia e Ucraina in tutta Europa Durante la guerra, hanno affrontato un'estate con personale riduzioni paragonabili alle infrastrutture terrestri.
Quasi appena l'avvocato di Sas entra nel tribunale di Manhattansos,British Airwaysannuncia la cancellazione di1.500 voli nelle prossime settimane. Taglio precedente del 10% del collegamento. Finora la situazione a terra è meno controllata che in cielo. L'aeroporto di Heathrow, l'aeroporto del principe di Londra, sarà paralizzato per 72 ore dal 21 luglio, sempre a causa di uno sciopero dei lavoratori dei servizi di terra.
Ma nelle ultime settimane, con o senza scioperi, il disordine ha già dominato la struttura più sospetta.Schiphol, la bandiera dell'efficienza nei Paesi Bassi, vive a Levantin il 22 maggio, i viaggiatori risentiti dal tempo e dal tempo di attesa per la consegna dei bagagli hanno colpito il personale di servizio.
L'hub del principe a ParigiCharles de Gaulleè stato rigorosamente testato durante il fine settimana a causa dell'ansia sindacale. Un volo su cinque sarà cancellato e la musica verrà ripetuta questo fine settimana.
La stessa cosa accade conCharleroi. Il "Den" di Ryanair è stato colpito dall'ira di un dipendente che lo accusava di trattarlo come un "servo della gleba". Nel frattempo, Peter Bellew, Chief Operating Officer diEasyJet, ha alzato bandiera bianca per compensare l'inizio di una miserabile estate in ritardi e cancellazioni dovute alle sue dimissioni.
Lufthansaè ancora fresca dell'aiuto pagato dal governo di Berlino (sebbene sia già stato restituito) e non include la controllata belgaBrussels Airlines. I si è scusato per l'efficienza. Ha già annunciato una riduzione del 6% dei voli previsti per l'estate.
Carenza di personale: estate calda per i viaggiatori europei
L'elenco è in crescita. Durante il ritardo,cancellazione,mancata connessione, almeno 1,8 milioni di passeggeri erano in questa sensazionale pazza stagione post-covid. Ti renderò omaggio. Il settore non può prevedere la voglia di ripresa dei consumatori europei. Ma anche sui limiti del mercato del lavoro emersi sotto i cieli della crisi.
L'origine del flop è il divario del personale nel lavoro a terra, dal carico e scarico dei bagagli alle guardie di sicurezza che mettono sempre più in pericolo gli aerei e le imprese. Questo sistema ha faticato a trovare nuovo personale a causa dei lunghi orari di lavoro e dei bassi salari dopo i massiccilicenziamentidello scorso anno. Tutto è in uno stato di notevole incertezza. Dopo la stagione estiva, continua la voglia di viaggiare degli europei, sostenuta dai risparmi accumulati durante la pandemia. Oppure, l'incombente recessione interrompe improvvisamente il boom del turismoInoltre, Michael O'Leary, creatore di RyanAir, il leader indiscusso delle epopee low-cost, ha dichiarato: "L'era è finita. Diamo le dimissioni per volare a un costo molto più elevato. "
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Ita Airways: chi sarà il Consorzio acquirenti?
Date queste ipotesi, è difficile prevedere una rapida ripresa degli investimenti. Anche se sei sorpreso dalla sorpresa, durante questa stagione di turbolenze,i documenti Ita Airwayssaranno martedì 5 luglio alle 18:00saranno in trattative del secondo round { Chiuso 87} e ottenne il controllo di Ita. Airways, Mini Alitalia supera una crisi senza fine. Entro una settimana il Tesoro dovrebbe poter presentare a Palazzo Chigi il rating dell'offerta presentata dal consorzioMsc/Lufthansae dal fondoUsaCertares, salvo continue sorprese. . , partner commerciali di Air France/KLM e Delta Air Lines. I negoziati con i partner selezionati inizieranno quindi in vista di conclusioni entro la fine dell'anno.
Rinviato. Sono sempre possibili ma pericolosi: i valori tendono a calare ultimamente. Anche con l'imminente esaurimento del petrolio di , il cherosene può rimanere a livelli elevati data la carenza di raffinerie. Quindi anche in questo caso c'è il rischio di ritardo.
