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F1, Barcellona: Leclerc e Ferrari in difficoltà, Hamilton e Mercedes in crescita, Red Bull ottimista. Ecco la guida tecnica

La sesta gara del Mondiale F1 si corre sul circuito già teatro dei test prestagionali: nell’era ibrida, Mercedes ha vinto 5 gare su 6. I piani di Maranello per una corsa che si prevede complicata

di Piergiuseppe Donadoni

Il sesto round del Mondiale di F1 si svolgerà sul circuito del Montmelo, a 30 chilometri da Barcellona. Nessuna importante sorpresa per piloti e ingegneri: si torna infatti sul circuito già teatro dei test pre stagione, lungo 4655 metri e molto completo dal punto di vista tecnico. Presenta infatti tutto quello che una pista di F1 dovrebbe avere, ossia lunghissimi curvoni e «esse» dove servirà efficienza, molto carico aerodinamico e una vettura molto precisa sull’anteriore; un tratto più tecnico dove la presa meccanica e la trazione risulteranno fondamentali; un rettilineo di oltre un chilometro che chiamerà a sprigionare tutti i cavalli delle attuali Power Unit. Nonostante due zone DRS e il rettilineo principale, il sorpasso è tradizionalmente molto difficile e spesso impostato sulle diversità strategiche. Pirelli ha deciso di portare le tre mescole più dure, C3, C2 e C1, con valori di pressione che torneranno alla normalità dopo i problemi incontrati nel primo GP corso a Silverstone e il mix con compound più morbidi utilizzati nel secondo appuntamento, il Gp del 70° anniversario. Considerando l’albo d’oro nella sola era ibrida, Mercedes ha vinto cinque delle sei gare corse. L’unica gara che non è stata vinta è stato il Gp del 2016, con l’incidente tra Nico Rosberg e Lewis Hamilton mentre erano in P1 e P2.

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