이날 오전 8일만에 재개된 국토교통부와 화물연대의 2차 교섭은 이견을 좁히지 못하고 끝났다. 다음주까지 파업이 이어질 경우 자동차 부품, 가전 등 핵심 산업에서의 피해가 본격화될 것이란 우려가 나온다.
● 현대차 하루 매출 피해만 1000억 원…가전 출하도 비상
10일 국토부에 따르면 이날 화물연대 조합원 7560명이 파업에 참여했다. 전체 조합원(2만2000명)의 약 34% 수준이다. 전날 오후 5시 기준 8100명보다는 6.7% 감소했다. 경찰청에 따르면 화물연대가 총파업을 시작한 지난 7일부터 이날 오전 7시까지 업무방해 등 혐의를 받는 30명이 현행범으로 체포됐다. 파업이 이어지며 산업계 피해는 계속 커지고 있다. 현대자동차는 화물연대 파업으로 인한 생산손실이 하루 약 2000대로 추정된다. 현대차 울산공장은 하루 평균 5000~6000대를 생산하는데 9일 기준 울산 2~5공장의 가동률(1공장은 정비 중)은 32~74%에 그쳤다. 금융감독원 공시 기준 현대차 승용차 가격은 대당 약 4700만 원으로 2000대를 생산하지 못하면 매출 피해가 1000억 원에 육박한다. 완성차 배송도 현대차 국내사업본부와 현대글로비스 직원들이 울산공장 인근 적치장인 경북 칠곡센터와 경남 양산센터까지 직접 옮기고 있다.가전회사들도 물류 차질이 빚어지고 있다. 삼성전자 광주사업장은 화물연대가 출입 차량을 제한하면서 냉장고 에어컨 등 가전제품이 출하가 지연되고 있다. LG전자의 경우 해외 공장에서 생산돼 국내로 들어오는 제품이 파업 영향으로 항만에 발이 묶였다. 파업이 이어질 경우 소비자 배송 지연 사태가 심화할 것으로 업계는 보고 있다.
● 전국 항만 반출입 끊겨…공사 중단 나올수도
철강업계는 나흘째 육로수송이 막혔다. 포스코는 하루 철강 제품 생산량 10만 톤(t) 중 육로로 수송하는 3만5000t이 묶였다. 현대제철도 육로 출하가 중단됐다. 한국타이어 출하량은 평소 40% 로 떨어졌다. 광양항과 울산항, 대산항, 포항항의 반출입은 사실상 끊겼다. 부산항과 인천항의 컨테이너 화물 반출입량도 평시의 30% 수준으로 떨어졌다. 한국무역협회에 따르면 지난달 31일부터 10일까지 접수받은 화물연대 총파업 관련 회원사들의 애로사항은 140여건에 달했다.시멘트 재고가 바닥나며 전국 레미콘 공장(1085곳)은 60% 가량 가동 중단됐다. 시멘트협회에 따르면 이날까지 매출 손실은 609억 원에 달했다. 다음주면 수도권 건설 현장을 중심으로 공사가 중단되는 곳도 나타날 전망이다. 제주도에서 전남 지역 항구로 운송된 제주 삼다수도 수도권 각지로 운송되지 못하며 전체 공급량이 평소 대비 30~40%로 줄었다.
● 정부 “화물연대 파업, 노사 자율 해결할 문제”
국토부와 화물연대는 2일 이후 8일만인 이날 2차 교섭을 진행했지만 별 진전 없이 11일 다시 만나기로 했다. 화물연대는 안전운임제 종료에 대한 정부의 구체적 해결책과 이행 약속을 요구한 반면, 국토부는 국회가 향후 방안을 함께 논의해야한다는 입장이었던 것으로 알려졌다. 국토부 관계자는 “사태 장기화를 막자는 공감대는 확인했다”고 말했다.정부는 화물연대 파업이 화물연대 조합원인 차주와 화주 간 해결해야 하는 문제인만큼 과도하게 개입하지 않을 방침임을 분명히 했다. 윤석열 대통령은 이날 서울 용산구 집무실 출근길에서 “정부가 법과 원칙, 중립성을 가져야 노사가 자율적으로 문제를 풀 수 있는 역량이 축적된다”고 말했다. 원희룡 국토부 장관 역시 같은 날 “국토부는 교섭 당사자가 아니다”고 선을 그었다. 원 장관은 “화물연대는 자기 차로 영업하고 운임받는 자영업자이며 여기에 물건을 맡기는 화주의 이해관계가 얽혀있다”며 “당사자간 합의가 우선이며 (국토부는) 원만한 조정을 지원하는 역할을 할 것”이라고 말했다.
박선희 기자 teller@donga.com
