Test: Ford galaxy
Na naših testih so že skoraj bolj pogosti električni avti kot pa avtomobilske klasike. Tokrat smo preizkusili veliki Fordov enoprostorec galaxy, ogroženo vrsto, ki lahko udobno prepelje do sedem potnikov.
Električni avtomobili, ki jih tako pogosto preizkušamo na testih Avtomobilnosti, so vsi po vrsti izredno težki. Čeprav zaradi električnega pogona in veliko navora hitro "skočijo z mesta", pa zlasti v ovinkih čutimo, da se premika masa in čutimo, da avto v vožnjo silimo. Zato se morda zdi čudno, a galaxy kot velik družinski avto, se pelje bolj voljno, bistveno bolj lahkotno kot električni avti.
Končno, spet en normalen avto, smo si dejali že, ko smo sedli za volan. Tudi zaradi stikal. To je avto v klasičnem pomenu besede. Za hip smo pomislili, da bi lahko kakšno celo izpustili, ampak smo si potem takoj, ko smo ga pritisnili, mislili, da je občutek dober.
Varčen z gorivom
Galaxyja smo preizkusili v hibridni verziji. In v primerjavi s prvimi Fordovimi hibridi, recimo v mondeu, je ta bolj prijeten za vožnjo. Z njim smo opravili dva tisoč petsto kilometrov dolgo pot po Nemčiji, in poraba goriva je bila pri umirjeni podeželski turistični vožnji pet litrov, na slovenskih in avstrijskih avtocestah šest in pol, po Nemčiji pa vsaj sedem in pol. Oziroma bi bila tudi večja, a smo hitro videli, da je galaxy avto za do 130 kilometrov na uro. Pri večjih višjih hitrostih avto postane smerno bolj nervozen.
Pri velikih hitrostih je bil nemiren aktivni tempomat. Takoj, ko se je kdo vrinil pred nas, je tempomat reagiral hipno, na polno zaviral, in ko se je avto spredaj umaknil, je tempomat želel v hipu spet pridobiti hitrost, kar se je odražalo tudi v neudobnem tuljenju motorja, kot pri CVT-jih. Pri 130 je bilo vse skupaj bistveno bolj zvezno, torej bolj udobno.
Celoten test si lahko ogledate v video prispevku iz oddaje Avtomobilnost. V njem vam pokažemo, zakaj se tako veliko družinam joče po starih dobrih enoprostorcih.
