IS:n koeajossa uusi Kia Sportage – kuinka kävi, kun perään kytkettiin 1,2 tonnin vaunu?

Koeajo: Nelivetoinen lataushybridi on Sportagen tehokkain, mutta ei kuitenkaan vetokykyisin malliversio.

Slovakiassa valmistettavan Sportage-katumaasturin mallitarjonta on ylitsepursuavaa, sillä tarjolla on etu- ja nelivetoja sekä bensiinillä että dieselillä. Hinta alkaen -malli (32 512 euroa) on manuaalivaihteinen bensamalli, mutta muissa malleissa on jonkinasteista hybriditekniikkaa ja automaattivaihteisto.

Bensiini- ja dieselmoottorisissa kevythybrideissä on seitsemänportainen kaksoiskytkinautomaatti, sähkömoottorilla varustetuissa hybrideissä ja lataushybrideissä kuusiportainen momentinmuunninautomaatti. Koeajossa olleen lataushybridin saa vain nelivetoisena kolmella eri varustetasolla lähtöhintaskaalalla 46 780–53 149 euroa.

Hybridissä ja lataushybridissä 1,6-litraisen bensiinimoottorin teho on 180 hevosvoimaa. Polttomoottoria tukevan sähkömoottorin teho on 60 (hybridi) tai 91 hv (lataushybridi). Lisäksi molemmissa malleissa on 17,7 hv:n käynnistingeneraattori. Noilla arvoilla hybridin kokonaisteho on 230 ja lataushybridin 265 hevosvoimaa.

Lataushybridin ajoakun energiasisältö on 13,8 kilowattituntia ja sisäisen yksivaihelaturin teho 7,2 kW. Koti- eli tilapäislatauksella ajoakun saa täyteen noin viidessä tunnissa. Lataushybridin normimitattu sähköinen ajomatka on 70 km. Syksyisen koeajon aikana auto antoi täyteen ladatulla ajoakulla ajomatkaennusteeksi 55–60 km.

Koeajon aikana Sportagella vedettiin omamassaltaan noin 1,2-tonnista Adria Altea 432 PX -vaunua. Kun ajoakussa oli virtaa ja edettiin pääosin sähköllä, polttoaineenkulutus oli 1–3 l/100 km myös silloin, kun vaunu oli kiinni koukussa. Moottoritiellä tyhjällä ajoakulla noin nopeudella 80 km/h ajetussa testissä bensiinin keskikulutus oli ilman vaunua maltilliset 6–7 l/100 km, mutta vaunu nosti kulutuksen 10–13 l/100 km:iin.

Kulutusmittausten tuloksissa ei ollut mitään yllättävää. Sportagen nelivetoinen lataushybridi soveltuu hyvin vaunun veturiksi, mutta vaunu lyhentää tietenkin sähköistä ajomatkaa ja kasvattaa ajoakun tyhjentymisen jälkeen kulutusta huomattavasti.

Kian lataushybridien kohdalla ”tyhjä ajoakku” on sinänsä väärä ilmaus, sillä ajoakkua ei pysty ajamaan läheskään tyhjäksi. Ladattava Sportage käynnistyy aina sähköajo- eli EV-tilassa ja vaihtaa automaattisesti hybriditilaan sähkövarannon vajottua 10–15 prosentin tasolle. Tämä sähkövaranto mahdollistaa auton liikuttelun sähköllä esimerkiksi parkkipaikalla. Hybriditilassa auto pyrkii säilyttämään ajoakun varaustilan lataamalla sitä polttomoottorin avulla.

Kuljettaja voi itse valita EV-tilan lisäksi hybridi- ja automaattitilan, joista hybridi pyrkii ylläpitämään varaustason ja automaattitila on niin sanotusti älykäs ajotila, jolloin auto käyttää sähköenergiaa parhaaksi katsomallaan tavalla: kovavauhtisemmassa ajossa polttomoottoria, hitaammassa ajossa sähköä. Automaattitilassa ajoakun varaustaso voi laskea alemmas kuin hybridiasetusta käytettäessä. Siirtyminen moottorilta toiselle tapahtuu varsin huomaamattomasti.

Noin 200-kiloinen ajoakku nostaa Sportagen omamassaa, mutta ei juurikaan pienennä auton kantavuutta. Ajoakun vaikutus näkyy kuitenkin tavaratilan ja vetomassan pienentymisenä. 12 voltin akku ja invertteri täyttävät tavaratilan pohjalevyn alapuolisen tilan, ja hybridiin verrattuna tavaratila on 47 litraa pienempi. Lataushybridin vetomassa on 1 350 kiloa, kun se on Sportagen kaikissa muissa malliversioissa 1 650 kiloa.

Suurempi omamassa ei tunnu tavallisessa ajossa, ja Sportage käyttäytyy erilaisissa ajotilanteissa mallikkaasti. Oikeastaan ainoa ajoon liittyvä negatiivinen asia on turhan äkkinäinen kaistavahti – mutta senhän saa tarvittaessa pois toiminnasta. Tavaratilan pientä kutistumista lukuun ottamatta ajoakku ei vaikuta sisätiloihin, ja sekä edessä että takapenkillä on hyvät oltavat.

Lue lisää: Tässä ovat Vuoden Auto Suomessa 2023 -finalistit!

Lue lisää: Arvovaltainen kuluttaja­tutkimus pani järjestykseen luotettavimmat automerkit – Mercedes-Benzin sijoitus voi olla yllätys monille

Lue lisää: IS:n koeajossa uusiutunut Kia Sportage: Maukkaasti nelivedolla – talvi paljasti myös puutteet

Lue lisää: Ensitestissä uusi Kia Sportage – harppaus uuteen laatuluokkaan, katseenvangitsija löytyy kojelaudalta