Mazda tuo MX-30 sähköauton rinnalle uuden MX-30 R-EV -lataushybridin. Valmistajan mukaan siinä yhdistyvät sähköauton ja sarjahybridin parhaat puolet. Sarjahybridissä lataukseen käytettävä apumoottori ei ole yhteydessä pyöriin, vaan auto liikkuu koko ajan sähkömoottorin voimalla. Mazdaa voi ladata myös verkkovirralla.
Ajajan kannalta MX-30 R-EV on melkein kuin tavallinen sähköauto, tosin toimintamatka sähköllä on vain 85 kilometriä, minkä jälkeen autoa on ladattava. Toisena vaihtoehtona on jatkaa matkaa ja antaa generaattorina toimivan wankelmoottorin ladata ajoakkua. Polttoainesäiliön koko on 50 litraa, joten ihan tiuhaan ei taukoja tarvitse pitää.
Wankel- eli kiertomäntämoottori oli Mazdalla tuotannossa 45 vuoden ajan, kunnes viimeisen sitä käyttäneen RX-8-mallin tuotanto loppui vuonna 2012. Mazdan edustajat myönsivät, ettei wankelmoottorin kehitys päättynyt koskaan. Vaikka moottori ei ollut kymmeneen vuoteen tuotannossa, sen kanssa tehtiin koko ajan töitä.
Niinpä uudessa moottorissa on ensimmäistä kertaa wankelin historiassa bensiinin suorasuihkutus, ja puristussuhde on aiempaa suurempi. Myös rakenteet ja materiaalit ovat kehittyneet valtavasti, millä on saatu pienennettyä kulutusta neljänneksellä. Esimerkiksi kammio on nyt teräksen sijasta alumiinia, millä moottorin paino putosi 16 kiloa.
Mazda ei halunnut pidentää sähköautonsa toimintamatkaa asentamalla siihen energiasisällöltään suurempaa ajoakkua. Tuo ratkaisu olisi kasvattanut melkoisesti auton omamassaa, minkä lisäksi energiasisällön lisääminen nostaa merkittävästi ajoakun ja sen myötä auton hintaa.
Sen sijaan Mazda päätyi puolittamaan ajoakun energiasisällön sähköautoon verrattuna, ja keulalle asennettiin sähkömoottorin yhteyteen generaattoriksi 0,83-litrainen yksikammioinen wankelmoottori. Valinta osui siihen jo perinteiden kunnioittamiseksi, sillä kaikista autonvalmistajista vain Mazda on onnistunut wankelmoottorien kanssa. Lisäksi moottorityyppi on kevyt ja kompakti ja kokoonsa nähden tehokas.
Juttu jatkuu kuvan jälkeen.
Vaaditaan melkoinen autontunnistaja, että osaa tehdä eron sähkömoottorisen MX-30:n ja lataushybridin välillä. Jälkimmäisestä löytyy takaluukusta voimalinjasta kertova merkki, ja etulokasuojissa on kiertomäntämoottorin toimintaperiaatetta kuvaavat merkit. Brysselin autonäyttelyssä esiteltiin kaksivärinen MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R -erikoismalli, jota valmistetaan vain vähän aikaa. Erikoismallin R-kirjain tulee sanasta return, jolla viitataan wankelmoottorin paluuseen.
Uuden Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV:n ennakkomyynti on alkanut ja hinnat lähtevät Exclusive Linen 39 499 eurosta. Erikoismalli Edition R maksaa 45 726 euroa. Uutuuden hinnat ovat lähes samat kuin sähkömoottorisen MX-30:n, mutta niiden päälle tulee vähän reilun tuhannen euron autovero.
Bryssel antoi uskoa autonäyttelyihin
Kansainvälisiä autonäyttelyitä on pidetty viime vuosina lähes tuhoon tuomittuina, mitä koronapandemia omalta osaltaan vauhditti. Esimerkiksi klassinen ja arvostettu maaliskuinen Geneven autonäyttely on peruutettu jo neljänä vuonna peräkkäin. Tänä vuonna se järjestetään marraskuussa Dohassa, mikä kertoo arabirahan voimasta.
Juttu jatkuu kuvan jälkeen.
Syksyllä 2021 Münchenissä ja vuotta myöhemmin Pariisissa oli autonäyttelyssä mukana vain pari kourallista autonvalmistajia. Niinpä Brysselin autonäyttely oli ilahduttava, sillä siellä olivat mukana paria poikkeusta lukuun ottamatta kaikki merkit. Salaisuus oli siinä, että osastot olivat erittäin kompakteja, eikä niille ollut raahattu koko mallistoa. Lisäksi näyttelyllä on valtava merkitys Belgian autokaupalle, sillä viikon kuluessa siellä lyötiin lukkoon kaupat lähes kolmasosasta tänä vuonna rekisteröitävistä autoista.
Merkittäviä maailmanuutuuksia ei nähty, sillä kaksi ensi-iltaa olivat kumpikin uusia voimalinjoja tutussa paketissa, nimittäin Mazda MX-30 R-EV ja Opel Astra Electric. Median kannalta oli mukava nähdä luonnossa kaikki ne autouutuudet, joista oli viimeisten kuukausien aikana kirjoitettu. Lisäksi aiemmin Genevessä paljastettu Car of the Year palkittiin nyt Brysselissä.
