Riskejä voivat olla niin laitteiden käyttöön vaadittavat sovellukset kuin Wifi- ja Bluetooth-yhteydetkin.
CTEKin mukaan esimerkiksi yritysten IT-osastojen tulisi osallistua myös sähköautojen lataus- ja maksujärjestelmien suunnitteluun. Kuva: Antti Hämäläinen
Tommi Lempinen
Ajoneuvoakkujen ja sähköautojen lataus- ja hallintaratkaisuihin erikoistunut CTEK muistuttaa, että sähköautojen latauslaitteisiin on asennettu vielä varsin vähän tai joissain tapauksissa ei ollenkaan kyberhyökkäyksiltä suojaavia ratkaisuja.
Kyberhyökkäykset ovat mahdollisia, sillä sähköautot ja ladattavat hybridit latauslaitteineen ovat tyypillisesti yhteydessä tietoverkkoihin ja internetiin – muun muassa siksi, että nykyautojen toimintoja ohjataan aikamme kaukosäätimillä eli älypuhelinsovelluksilla.
Lue lisää: IS Saksassa: Täyssähköisten kuorma-autojen massiivinen esiinmarssi yllätti messuvieraat
– Harva tule ajatelleeksi, että autot ovat nykyään muiden teknisten laitteiden tapaan yhteydessä tietoverkkoihin, CTEKin myyntipäällikkö Pasi Ahola sanoo.
Jos kyberturvallisuustaso on heikko, hakkerit voivat päästä käsiksi auton latauslaitteeseen esimerkiksi sisäänrakennetun Bluetooth-järjestelmän tai sovellusten kautta.
Tämän jälkeen rikolliset voivat esimerkiksi ujuttaa laitteeseen haittaohjelmia tai sotkea sen toimintaa muuten.
Lue lisää: Tällä tahdilla auton lyijyakun jännite purkautuu kesäkeleissä
– Sähköisten ajoneuvojen määrä kasvaa Suomessakin hurjaa vauhtia. Siksi olisi tärkeää varautua mahdollisiin turvallisuusuhkiin, Ahola toteaa.
Aholan mukana ajoneuvojen ja latauspisteiden valmistajien sekä tavarantoimittajien ja sovelluskehittäjien on otettava enemmän vastuuta kyberturvallisuudesta.
– Suuremmissa latausverkoissa on yleistynyt Wifin käyttö latausasemien välisessä kommunikaatiossa sekä kommunikaatiossa kuormantasausjärjestelmän kanssa, joka ohjaa ja säätelee latauslaitteille menevää virransyöttöä. On tärkeää huomioida, että Wifi-verkko voi silloin olla myös hakkereiden yhteyspiste tietokoneverkkoon, Ahola muistuttaa.
