Kia ei ole jäänyt sirupulaan makaamaan, vaan nostaa sähäkästi sekä profiiliaan että myyntiään.
Viime aikoina brändiä on kirkastettu esimerkiksi logon uusimisella. Asia tuntuu äkkiseltään pieneltä, mutta maahantuojan merkkijohtajan Rami Kittilän mukaan sekin on osaltaan lisännyt Kian haluttavuutta kuluttajien keskuudessa. Tammi-syyskuun ensirekisteröintimäärissä korealaisauto on sijalla kaksi.
Iso peliliike on auto, jollaista Kialta ei ole ennen nähty: EV6 GT on merkin kaikkien aikojen tehokkain ja nopein malli. Sitä päästiin kokeilemaan Ahveniston moottoriradalla Hämeenlinnassa.
GT eroaa EV6-vakiomallista monin tavoin. Sen kahden sähkömoottorin 585 hevosvoiman teho ja 740 newtonmetrin vääntö kiidättävät nelivetoisen korealaisen 3,5 sekunnissa nollasta sataan. Sähköautoissa tingitään usein huippunopeudesta, mutta tässä ei: sitä luvataan 260 kilometriä tunnissa.
Mallinimi GT on lyhenne sanoista Gran Turismo, mikä määrittelee auton sopivan nopeavauhtiseen mutta mukavaan matka-ajoon. Tässä GT:ssä on kuitenkin ainesta myös todella räyhäkkään menoon.
Autourheilija ja ajokouluttaja Risto Virtanen näyttää ajamisen mallia. Jo lähtökiihdytyksen jälkeen on selvää, että EV6 GT on todella nopea myös kiemuraisella ja vaativalla klassikkoradalla.
Virtanen kehuu sähköjärjestelmän lämmönhallintaa: tehot eivät kyykkää, vaikka aamupäivän mittaan auto kiertää rataa lähes jatkuvalla syötöllä.
Sitten on oman ajamisen aika. Kian tarkka ohjaus sopii sekin vauhditteluun, ja jarrutuntuma on sähköautoksi erinomaisen luonteva. Ihme kyllä, lähes 2,2 tonnin omapaino ei juurikaan tunnu kurvien kohdalla. Ajoakusto on auton lattian alla, joten painopiste on alhaalla. Painonjakauma on 49/51.
Viimeinen kierros ajetaan himmaillen, sillä vaikka jarrut eivät kuumuuttaan katoa, on ne hyvä jäähdyttää ennen varikkopysähdystä.
EV6 GT:n wltp-mitattu sähkön keskikulutus on 20,4 kilowattituntia sadalla kilometrillä ja toimintamatka täydellä akulla 424 kilometriä.
Radalla luvut ovat jotakin aivan muuta: ajotietokoneen mukaan sadan kilometrin keskikulutus on 116 kilowattituntia, ja yksi ratakierros eli 2,8 kilometriä hukkaa toimintamatkaennusteesta lähes 30 kilometriä. Kiaa ladattiin päivän mittaan Ionity-suurteholatauspisteessä Hämeenlinnassa.
Tekniikan Maailma testasi autoa samassa maahantuojan järjestämässä tilaisuudessa. Nopein kierrosaika oli 1,33;1. ”Esimerkiksi vuonna 2009 ajamamme Audi R8 V8 oli vain 0,3 sekuntia nopeampi”, lehti kirjoittaa.
EV6 GT:n hinnat alkavat 76 367 eurosta. Tuotanto on alkanut syyskuussa ja eurooppalaisille asiakkaille ensimmäiset autot toimitetaan tämän vuoden loppupuolella.
