Autoalan keskusliiton tilastot niin viime vuodelta kuin nyt tammikuulta kertovat karusti, mihin suuntaan uusien dieselautojen kohtalo käy henkilöautoissa.
Autoalan rakennemuutos iskee nyt niin kovaa dieseleiden myyntiin, että voi jo melkein uskoa, että niiden myynti tulee olemaan enää kuriositeetti vuoden tai kahden sisällä.
Mitä tilastot sitten kertovat? Ainakin yksi henkinen kynnys uusien henkilöautojen rekisteröinneissä eli myynnissä ylittyi viime marraskuussa, jolloin ensimmäistä kertaa täyssähköautojen rekisteröinnit ohittivat bensiini- ja dieselautojen rekisteröinnit lukemin 1584–1531. Niukasti, mutta silti.
Joulu- ja tammikuussa ero kasvoi sähköauton hyväksi.
Kuukausimyynnit enää 300 luokkaa
Uusissa rekisteröinneissä nimenomaan dieselautojen määrä on romahtamassa. Vielä viime kesänä dieseleitä rekisteröitiin lähes 600 autoa kuukaudessa, nyt lukemat ovat lähes puolittuneet. Muutos dieseleiden kohdalla on todella raju. Vielä 5–6 vuotta sitten niitä myytiin kuukausittain 2 500–4 000 autoa.
Vaikka henkilöautojen kauppa hyytyi viime vuonna todella paljon, kaupan yleinen hyytyminen ei selitä dieseleiden myynnin romahtamista, vaan sitä selittää nyt käynnissä oleva valtava rakennemuutos kohti liikenteen sähköistymistä.
Selvää toki on, että täyssähköautot ovat edelleen haastajina Suomen autokannan muutoksessa. Erilaiset hybridit, niin ladattavat kuin ei-ladattavat, ovat nyt eniten ostettujen henkilöautojen ryhmä Suomessa.
Ruotsissa kova sähköautokiri
Ruotsin esimerkki uusien autojen myynnissä näyttää kuitenkin selvästi, mihin suuntaa Suomikin tulee menemään. Täyssähköautojen osuus Ruotsin automyynnistä oli joulukuussa jo 51 prosenttia, kun osuus Suomessa oli 30 prosenttia ja tammikuussa 26 prosenttia.
Dieselautojen osuus oli tammikuussa Suomessa enää 4,3 prosenttiin myydyistä autoista, kun koko viime vuonna osuus oli 6,6 prosenttia myydyistä henkilöautoista. Vielä vuonna 2015 osuus oli 36 prosenttia.
Uusien autojen autokannan muutoksella on pikku hiljaa koko ajan suurempi merkitys koko autoalalle, kun käytettyjen autojen markkinoilla pitää hinnoitella autoja uusiksi niiden käyttövoiman mukaan.
Kun dieselautojen kysyntä laskee suhteessa tarjontaan, hinta yleensä halpenee.
Suomen henkilöautokannassa dieselautojen osuus on edelleen valtava. Noin 2,7 miljoonasta liikennekäytöstä olevasta autosta yli 700 000 on dieseleitä. Määrä takaa sen, että dieseleissä on ostajan markkinat, sillä autossahan ei itsessään ole mitään vikaa.
Uudet polttoaineet tulevat
Ekonomisti Sanna Kurronen ennusti lähes päivälleen kaksi vuotta sitten polttomoottoriautojen arvon romahtamista eikä hän ole väärässä – uusien polttomoottoriautojen mahdollinen kielto tai tarkalleen sanoen autojen päästöttömyysvaatimus vuonna 2035 EU:ssa tulee vääjäämättä viemään arvojen romahtamiseen.
Onko asiassa järkeä, on toinen asia.
Uusien ja lähes päästöttömien synteettisten polttoaineiden kehittäminen on vauhdissa ja esimerkiksi Porschen vedystä valmistettava e-fuel voi olla todellinen vaihtoehto miljoonille polttomoottoriautoille.
Jos tällaisia hankkeita on syntymässä lisää, EU:n kieltopolitiikka on syytä heittää romukoppaan.
Kirjoittaja on Kauppalehden pääkirjoitustoimittaja.
